한강하구에서 재두루미 5년 내에 볼 수 없어
경인아라뱃길 주운수로와 김포터미널 사업부지 조성과정에서 발생한 토사가 객토용으로 인근 농경지로 유입되면서 한강 하구의 얼마 남지 않은 재두루미 서식지가 사라질 위기를 맡고 있다.
벼 수확이 끝난 지난 9월부터 경인아라뱃길 김포터미널 사업부지 인근 그린벨트 지역인 김포시 고촌읍 평리와 태리 일대 농경지 매립이 크게 늘고 있다.
매립에 사용되는 흙은 주운수로와 김포터미널 부지와 한강 갑문 설치를 위한 터파기 등의 굴착공사 과정에서 나온 것으로 매립은 고촌지역뿐만 아니라 홍도평, 풍무동과 북변동 인천시 계산구 이화동 지역 농경지까지 확대되고 있다.
SK건설 컨소시엄이 공사를 맡고 있는 김포터미널 공사 구간은 경인아라뱃길 전체 사업구간 중 6공구 구간으로 굴착공사는 사업부지에 대한 토지 등의 보상과 사업자 선정이 완료된 지난 7월부터 시작됐다.
수자원공사는 여객터미널 접안시설과 수역 조성 등 5곳을 굴착해 총 639만9천㎥의 흙을 파내 이 가운데 107만2천㎥를 김포터미널 배후 부지 매립에, 170만7천㎥를 인천터미널로 반출해 인천터미널 부지조성 공사에 사용하고 나머지는 김포터미널 물류단지 조성에 활용한다는 계획이다.
그러나 문제는 겨울을 나기 위해 한강 하구를 찾은 재두루미의 먹이 터로 이용되던 농경지에 경인아라뱃길 부지조성 공사 등에 사용돼야 할 흙 일부가 농지매립에 사용되면서 재두루미의 먹이 터가 훼손되고 있다.
더욱이 그린벨트 지역인 평리와 태리 지역은 개발 압력으로 점차 면적이 줄고 있는 재두루미의 주 취식지인 홍도평야를 대신하는 대체 취식지로 지정할 정도로 인간의 간섭이 적은 김포에 얼마 남지 않은 재두루미 취식지 중 한 곳이다.
수자원공사 관계자는 "사토계획에 따라 흙이 반출되고 있고 현장에서 일부가 토지주 협의에 따라 규정된 범위 내에서 농지 객토용으로 사용되고 있어 문제가 없다"고 말했다.
그러나 김포터미널 부지와 인근 지역이 법정보호종인 재두루미 취식지인 점을 감안해 10월부터 4월까지 환경부 협의 내용대로 환경영향점감 방안이 마련되어 시행돼야 하는데도 그렇지 못한 상태에서 오히려 재두루미의 취식지인 농경지가 무차별적으로 매립되고 있다.
그린벨트 지역인 농경지에 객토를 구실로 교묘한 방법으로 농지가 성토되고 토사뿐만 아니라 차량운행을 위해 골재까지 매립되고 있는데도 제대로 단속이 이루어지 않고 있다. 몇 년 안 돼 김포 지역 한강하구에서 재두루미 모습을 볼 수 없는 날이 올지도 모른다.
현장에서 토사반출증을 확인해 야 될 김포시는 농경지훼손을 방관하고 있다.
이대로 방치하면 한강하구에 마지막 남은 깃대종 재두루미는 5년 내에 한강하구에서는 재두루미를 찾아볼 수 없다.
1970년대 초반 한강하구에는 2000여개체의 재두루미가 도래하였으나 80년대 그게 감소하였고 90년대 이후 김포시 홍도평야에서 60여 개체가 명맥을 유지하고 있다.
한강하구 김포시 하성면 시암리, 후평리, 석탄리 일대를 재두루미 보호를 위해 문화재청에서는 천연기념물(250호) 지역으로 지정하였고, 환경부는 습지보호구역으로 지정했을 뿐 보호대책은 전무한 상태이다.
2009년11월29일
사단법인 한국야생조류보호협회
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