뻘흙 먹는 재두루미
수자원공사와 무늬가 같은 김포시
SK건설과 현대산업개발, 하청업체가 불법자행
경인아라뱃길 김포터미널 사업부지 조성과정에서 발생한 토사가 객토용으로 인근 농경지로 유입되면서 한강 하구의 얼마 남지 않은 재두루미 서식지가 사라질 위기를 맡고 있다. 벼 수확이 끝난 지난 10월부터 북변동 홍도평야는 물론 경인아라뱃길 김포터미널 사업부지 인근 그린벨트 지역인 고촌읍 평리와 태리 일대 농경지 매립이 크게 늘고 있다.
매립에 사용되는 흙은 김포터미널 부지와 한강 갑문 설치를 위한 터파기 주운수로 등의 굴착공사 과정에서 나온 것으로 매립은 고촌지역뿐만 아니라 북변동과 풍무동 지역 농경지까지 확대되고 있다.
그러나 문제는 겨울을 나기 위해 한강 하구를 찾은 재두루미의 먹이 터로 이용되던 농경지에 경인아라뱃길 부지조성 공사 등에 사용돼야 할 흙 일부가 농지매립에 사용되면서 재두루미의 먹이 터가 훼손되고 있다.
더욱이 그린벨트 지역인 평리와 태리 지역은 개발 압력으로 점차 면적이 줄고 있는 재두루미의 주 취식지인 홍도평야를 대신하는 대체 취식지로 지정할 정도로 인간의 간섭이 적은 김포에 얼마 남지 않은 재두루미 취식지 중 한 곳이다.
하지만 "김포터미널 부지와 인근 지역이 법정보호종인 재두루미와 큰기러기, 말똥가리,쇠부엉이 취식지인 점을 감안해 환경부 협의 사항인 환경영향점감 방안이 마련되고, 시행돼야 하는데도 그렇지 못한 상태에서 오히려 재두루미의 취식지인 농경지가 무차별적으로 매립되고 있다.
또, 그린벨트 지역인 농경지에 객토를 구실로 교묘한 방법으로 농지가 성토되고 토사뿐만 아니라 차량운행을 위해 골재까지 매립되고 있는데도 제대로 단속이 이루어지 않고 있다. 이러다가 몇 년 안 돼 김포 지역 한강하구의 깃대종인 재두루미 모습은 물론 농경지마저 볼 수 없는 날이 올지도 모른다.
김포시는 경인아라뱃길 터파기 흙이 사토(외부반출)가 아닌 유용 토(공사면적 안에서 처리)임을 분명히 알아야한다.
그린벨트인 태리 평야는 전체면적의 3/2가 객토라는 이름으로 폐 골재로 매립되었다.
김포시는 바라만 보고 있고 농지매립 허가를 불법을 자행하는 그린벨트 농경 매립을 외면하고 있다.
인천시 계양구청은 이화동 그린벨트 농경지매립의 책임을 물어 수자원공사를 고발한 상태인데 김포시는 반대인 자세를 취하고 있는 이유는 무엇일까?
수자원공사와 무늬가 같은 김포시의 행정을 이해할 수 없다.
또한 김포시에서 추진했던 재두루미 보전사업은 국제민간항공조약 부속서 14에서 공항반경 13km 이내에는 조류를 유인할 수 있는 쓰레기 매립장 설치를, 8km 이내에는 조류보호시설 등의 설치를 금지하고 있으며, 항공법 제80조 및 같은 법 시행규칙 제243조에서는 국제민간항공조약 부속서 14에서 정하는 조류충돌예방계획을 수립하도록 하고, 이에 대한 세부적인 사항은 국토해양부장관이 정하여 고시하는 기준에 따르도록 했다고, 국토해양부를 내세워 현재 재두루미 서식처 보전을 외면하고 있다.
국토해양부는 인위적인 먹이주기가 적절하지 않다는 것이지 서식지 농경지 관리가 문제점 없다고 했다. 그러나 김포시는 국토해양부를 빌미삼아 재두루미보전 사업을 일방적으로 김포시 하성면 후평리로 추진한 것은 이해 할 수 없는 일이다.
후평리는 중장기 계획을 세워 할 곳이다.
주민과의 마찰도 계획성 없는 졸속 행정이다.
김포시는 재두루미 죽이기에 돌입한 것 같다.
현재 서식하는 재두루미 농경지를 임대하여 관리하는 것은 국제민간항공 조약과 무관한 일임을 명심해야 한다.
인위적인 먹이주기가 아니기 때문이다.
김포시는 길이 있는 곳을 가지 않고 환경파괴를 동조하고 환경보호를 외면하면 결코 개발의 걸림돌로 되돌아오는 것을 생각해야 한다.
결코 자연환경훼손은 개발의 욕망을 막는 일이며, 환경보전을 선행하면 개발과 보전이 함께어울러저 지속가능한 발전임을 김포시는 생각해야한다.
더불어 보전하면 더불어 살아가는 이치를 이다.
2009년12월6일
사단법인 한국야생조류보호협회
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